McLaren 600LT: primeras unidades, precio y fecha de lanzamiento
El próximo 'Longtail' de la empresa tendrá un motor V8 biturbo de 592 CV
McLaren ha presentado oficialmente una versión incondicional inspirada en la pista de su superdeportivo 570S.
El nuevo modelo se llama 600LT, en referencia a la potencia de salida cercana a los 600 bhp y al diseño Longtail del vehículo, con la carrocería extendiéndose más en la parte trasera que en el 570S estándar.
El 600LT se convierte en el segundo modelo de la gama de McLaren en recibir el nombre Longtail, derivado de los coches de Le Mans de la empresa de finales de la década de 1990. El primer automóvil de producción en obtener el nombre fue el 675LT de 2015, que se basó en el superdeportivo 650S de la marca.
Los fanáticos pueden ver el nuevo auto en el metal en el fin de semana Festival de Velocidad de Goodwood , en Goodwood House en Chichester, West Sussex. McLaren planea llevar el 600LT por la famosa subida de la colina en el evento anual.
Aquí están todos los detalles del último superdeportivo de McLaren:
Precio y liberación
El 600LT tendrá un precio de £ 185,500, aunque esa cifra aumentará en £ 28,480 si opta por el paquete opcional MSO Clubsport Pro. Auto Express informes.
Puede ser una adición costosa, pero el paquete agrega cinturones de seguridad con arnés de seis puntos y una barra antivuelco, ideal para compradores que desean llevar su automóvil a la pista, dice la revista.
McLaren aún tiene que confirmar cuántos ejemplos del 600LT se fabricarán. El 675LT se limitó a 500 modelos, y parece probable que se produzca una producción similar para el nuevo automóvil.
Espere una fecha de lanzamiento alrededor de septiembre.
Primeros viajes
Los veredictos finales sobre el último superdeportivo de McLaren aún no se han entregado, pero unos pocos críticos han compartido sus primeras impresiones después de conducir el 600LT en la famosa subida a cuestas en el Festival de Velocidad de Goodwood el fin de semana pasado.
De acuerdo a Engranaje superior , el 600LT se siente más urgente que el 570S, en el que se basa, gracias a un pedal del acelerador más sensible y una casi ausencia de retraso (un efecto secundario en algunos autos con turbocompresor).
Hay un lado aún más salvaje del automóvil en la forma de un modo de agotamiento oculto, dice el sitio web. Activarlo requiere que los conductores desactiven el control de tracción, endurezcan la suspensión y alineen la dirección en línea recta, antes de presionar el acelerador con fuerza. Esto hace girar los neumáticos traseros, mientras bloquea las ruedas delanteras para que el automóvil no se mueva, creando nubes de humo en el proceso.
Showboating a un lado, Autocar dice que los frenos del 600LT tienen un tacto brillante y ofrecen mucha estabilidad cuando se activan, otra mejora notable con respecto al 570S.
El control de la carrocería es impecable a través de curvas torcidas, dice la revista, mientras que el motor de altas revoluciones es abrumador para los oídos.
Auto Express También se puso al volante del nuevo superdeportivo en el festival, en Goodwood House en Chichester, y concluye que un viaje prolongado en la vía pública podría demostrar que este es el mejor auto que McLaren fabrica actualmente.
Se esperan más revisiones cuando el automóvil se lance oficialmente en septiembre.
Diseño
El 600LT se basa en el superdeportivo de nivel de entrada de la compañía, pero tiene una variedad de adiciones centradas en la pista, que incluyen un alerón trasero fijo de fibra de carbono, pasos de rueda más anchos y faldones laterales de carbono que se extienden a lo largo de la parte inferior del vehículo.
Una de las adiciones más distintivas es la salida de escape doble del automóvil, que sale por la cubierta del motor que se encuentra directamente sobre el motor de doble turbo.
También hay un difusor gigante en la parte trasera y, como sugiere el nombre, el extremo de la cola es un poco más largo para acomodarlo.
Mientras tanto, en la parte delantera, el 600LT tiene algunas aletas de fibra de carbono más que el 570S, lo que debería ayudar a mejorar el agarre aerodinámico a velocidades más altas.
Motor y rendimiento
No es solo una revisión visual lo que separa al 600LT del 570S. McLaren ha rediseñado el motor para producir mucha más potencia.
El motor es el mismo V8 biturbo de 3.8 litros que el 570S, dice Evo , pero un nuevo sistema de escape y una refrigeración mejorada aumentan la potencia en 30 CV hasta un total de 592 CV y 457 libras-pie de torque.
El nuevo modelo también es alrededor de 100 kg más liviano que el 570S normal, gracias a los asientos ultraligeros derivados del hiperdeportivo Senna de £ 750,000 y las nuevas salidas de escape superiores, dice Autocar .
Todos esos ajustes cruciales ayudan al superdeportivo cubierto de fibra de carbono a alcanzar 0-62 mph en solo 2.9 segundos, con una velocidad máxima de 204 mph.
