Los coleccionistas dan una nueva vida a las motos clásicas
Los twirlers de llave inglesa que necesitan un proyecto podrían hacer algo peor que comprar una bicicleta antigua
1936 Brough Superior 982C SS100
Bonhams
Los coches clásicos hacen mucho ruido en los periódicos. Dado que un Ferrari 250 GTO de 1962 se vendió por casi $ 50 millones (£ 39,5 millones) en 2018, no es difícil ver por qué. Pero los coleccionistas podrían perderse un mercado relacionado que también se ha apreciado silenciosamente en los últimos años: las motos clásicas.
Algunas bicicletas antiguas, como sus hermanas de cuatro ruedas, se venden, por supuesto, por sumas deslumbrantes. Tomemos, por ejemplo, el Brough Superior 982C SS100 de 1936 (en la foto superior) que se vendió por 276.000 libras esterlinas con Bonhams en Bicester Heritage en Oxfordshire el mes pasado. Durante la venta de fin de semana, que recaudó £ 3 millones, se establecieron dos récords de marca para una motocicleta Sunbeam y Norton F1.
Pero en general, las motocicletas clásicas tienden a ser mucho más asequibles, lo que es ideal para los coleccionistas que recién comienzan. Incluso hay una ventaja fiscal. Al igual que los coches clásicos, el recaudador de impuestos considera que están desperdiciando activos, lo que los exime del impuesto sobre las ganancias de capital. Y también ocupan menos espacio en el garaje que un automóvil clásico.
Pon tu motor en marcha
La casa de subastas Cheffins, con sede en Cambridge, vio un aumento en la cantidad de bicicletas antiguas que llegaron al mercado el verano pasado cuando terminaron los cierres y salió el sol. Varias bicicletas clásicas y antiguas fueron sacadas de cobertizos y garajes y nuestra venta en línea de julio vio casi 50 bicicletas entregadas a nuevos propietarios, dice el director de Cheffins, Jeremy Curzon.
Sin embargo, durante los últimos años, los precios de las máquinas británicas de la posguerra en general se han deslizado al mismo ritmo que la inflación, dice Curzon. Eso puede estar cambiando. Y en cuanto a las bicicletas más raras, sin duda han subido de valor. Curzon señala un gemelo BSA J12 V de 1936 que vendió en 2015 por 22.000 libras esterlinas. Ahora esperaría con confianza lograr algo cercano a £ 30,000, mirando los resultados de otras ventas ... Yo diría que no hay escasez de demanda de máquinas de todos los niveles. Las ventas online prosperaron durante la pandemia. La falta de subastas tradicionales en vivo no ha disuadido a los postores en absoluto.
1936 500cc Moto-Guzzi 500V Bitubo
Para los coleccionistas con un presupuesto limitado, pero sin tiempo ni entusiasmo, hay gangas en máquinas de proyectos. Covid-19 significa que hay muchos torcadores con tiempo en sus manos, desesperados por meter sus dientes en algo, dice Curzon. Hay un número limitado de máquinas que se pueden restaurar y son cada vez más difíciles de encontrar y más caras.
De hecho, la condición no es una barrera para una venta. Hace cinco años, no me hubiera gustado llevar máquinas que estuvieran en estado de hallazgo de granero a menos que fueran particularmente raras. Ahora incluso las máquinas comunes y corrientes que necesitan trabajo obtienen sumas mucho más altas. Un bóxer bóxer BMW de 750 cc de 1977 que necesitaba trabajo se vendió por 800 libras esterlinas en 2015; un ejemplo similar en condiciones similares obtuvo £ 1,800 en 2020.
En 2020, vendí un Norton de antes de la guerra que constaba de un cuadro, motor, horquillas y tanque y gané 4.200 libras esterlinas, dice Curzon. Habría esperado obtener la mitad de eso hace cinco años y muchos consideraron £ 4,200 como una ganga relativa.
Este artículo fue publicado originalmente en MoneyWeek
