La reducción del tamaño del motor podría causar problemas de emisiones
El jefe de Volkswagen dice que los motores diésel podrían ser reemplazados por híbridos debido a estrictas pruebas de emisiones
Adam Berry / Getty Images
La reciente tendencia de reducir el tamaño de los motores de combustión para reducir su impacto ambiental podría causar 'problemas' a los fabricantes si la tendencia continúa, dice el jefe de Volkswagen, Herbert Diess.
En una entrevista con Autocar , Diess dijo que la reducción había 'logrado sus objetivos', ya que la reducción de los cilindros del motor había traído 'beneficios de eficiencia al tiempo que conservaba las cualidades de facilidad de conducción'.
Si bien dijo que la tendencia a la reducción de personal 'tenía mucho sentido', también dijo que podría 'llegar a su fin ahora'. De lo contrario, la empresa corría el riesgo de tener problemas de emisiones y costes.
Diess dijo a la revista que las pruebas de emisiones más estrictas para las unidades diésel podrían significar que el motor de combustión sería reemplazado por un 'sistema híbrido de 48V'.
Añadió: 'El motor de combustión interna tiene una larga vida por delante todavía, pero a medida que lleguemos a los límites de la termodinámica, el costo de la hibridación será menor que el de perseguir ganancias sin ellos'.
Los comentarios de Diess siguen al anuncio de Volkswagen de un par de Golf únicos diseñados por sus aprendices. Estos cuentan con sistemas híbridos de alto rendimiento, lo que indica que la firma está comprometida con la tecnología de combustión.
Aunque el Golf GTI de 404 bhp y el GTE Estate Impulse no llegarán a producción, AutoExpress dice que 'es posible que el potente motor de 2.0 litros del GTI y las baterías mejoradas del GTE lleguen a los futuros automóviles de carretera'.
