Futuro de la aviación: Airbus desarrollará el primer avión de cero emisiones del mundo
El gigante aeroespacial europeo tiene como objetivo lanzar los aviones de pasajeros de hidrógeno para 2035
El gigante aeroespacial europeo tiene como objetivo lanzar los aviones de pasajeros de hidrógeno para 2035
Airbus
Airbus ha anunciado planes ambiciosos para desarrollar el primer avión comercial de cero emisiones del mundo.
Al presentar los diseños de los tres aviones conceptuales ZEROe, el gigante aeroespacial europeo estableció una fecha límite de 2035 para que los portaaviones propulsados por hidrógeno se eleven a los cielos.
El trío de aviones de alta tecnología son todos híbridos de hidrógeno. Esto significa que funcionan con motores de turbina de gas modificados que queman hidrógeno líquido como combustible, dice Airbus en un comunicado en el sitio web de la multinacional.
Al mismo tiempo, también utilizan pilas de combustible de hidrógeno para crear energía eléctrica que complementa la turbina de gas, lo que da como resultado un sistema de propulsión híbrido-eléctrico altamente eficiente.
El director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, dice que los conceptos ZEROe marcan un momento histórico para el sector de la aviación comercial, el BBC informes. Y el uso de hidrógeno tiene el potencial de reducir significativamente el impacto climático de la aviación al reducir las emisiones de carbono, agregó.
La combinación de la pandemia de Covid-19, el cambio climático y combustible para aviones Las subidas de precios han visto al sector de la aviación llegar a una zona turbulenta en los últimos años.
A finales de junio, tras calcular los costes económicos de lo que Tiempos financieros Según describe este momento difícil, Airbus anunció planes para eliminar alrededor de 15.000 puestos de trabajo, incluidos 1.700 en el Reino Unido, de su división de aviones comerciales para mediados de 2021.
Pero a pesar de los numerosos desafíos a los que se enfrenta el sector, los ingenieros de Airbus se están centrando en desarrollar sus nuevos aviones más ecológicos.
Al presentar los nuevos diseños, Glenn Llewellyn, vicepresidente de Airbus Zero-Emission Aircraft, dijo: Hace tan solo cinco años, la propulsión de hidrógeno ni siquiera estaba en nuestro radar como una vía viable de tecnología de reducción de emisiones. Hoy, estamos entusiasmados con el increíble potencial que ofrece el hidrógeno a la aviación en términos de reducción de emisiones disruptivas.
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Desarrollo y prototipos
Para cumplir con el ambicioso objetivo de 2035, Airbus deberá lanzar el programa de aviones ZEROe para 2025, para dar a los ingenieros de la compañía el tiempo suficiente para madurar todas las tecnologías de hidrógeno necesarias.
En los próximos meses, se espera que se lancen varios programas de demostración de hidrógeno, que probarán tecnologías de pila de combustible de hidrógeno y combustión de hidrógeno. Está previsto que llegue un prototipo de avión a gran escala a finales de la década de 2020.
Jean-Brice Dumont, vicepresidente ejecutivo de ingeniería de Airbus, dijo: El ZEROe será el primer avión comercial de cero emisiones del mundo. Como ingeniero, no puedo pensar en trabajar en algo más emocionante que eso.
En imágenes: avión conceptual ZEROe
Turbofan
Dos motores turbofan híbridos de hidrógeno proporcionan empuje. El sistema de almacenamiento y distribución de hidrógeno líquido está ubicado detrás del mamparo de presión trasero. El Turbofan está diseñado para transportar hasta 200 pasajeros y tiene un alcance de más de 2,000 millas.
Turbohélice
Similar al avión turbofan, el sistema de almacenamiento y distribución de hidrógeno líquido de este concepto está ubicado detrás del mamparo de presión trasero. Sin embargo, dos motores turbohélice híbridos de hidrógeno, que impulsan las hélices de seis palas, proporcionan empuje. El avión transportará a 100 pasajeros y tendrá un alcance de más de 1,000 millas.
Cuerpo de ala combinada (BWB)
Esta configuración presenta un interior excepcionalmente amplio, que abre múltiples opciones para el almacenamiento y distribución de hidrógeno. En este ejemplo, los tanques de almacenamiento de hidrógeno líquido se almacenan debajo de las alas. Al igual que el avión Turbofan, dos motores turbofan híbridos de hidrógeno proporcionan empuje. El BWB transportará hasta 200 pasajeros y tendrá un alcance de más de 2,000 millas.
