Ferrari Portofino 2018: ¿es este el mejor gran turismo del mundo?

El súper auto de techo abatible tiene mejores componentes electrónicos y más potencia que el California T, pero ¿vale la pena el precio?

Ferrari acaba de lanzar su nuevo superdeportivo Portofino. El nuevo descapotable, que reemplaza al imperfecto California T grand tourer, está diseñado para rivalizar con el aclamado por la crítica. Aston Martin DB11 .

El Portofino toma su nombre de una ciudad glamorosa en la riviera italiana, un cambio de nombre que marca el final de la nomenclatura de California que ha aparecido en los autos deportivos descapotables de Ferrari desde la década de 1950.

El nuevo automóvil está propulsado por el mismo motor de 3.9 litros que el California T, pero Ferrari ha aumentado la potencia de salida a 592bhp, un aumento de 40bhp sobre el modelo anterior.

Con 561 libras-pie, el Portofino es capaz de lanzarse de 0 a 62 mph en 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 199 mph.

Parece que va a mejorar las debilidades de la California T, pero ¿puede competir con la DB11 en la cima del mercado de las grandes giras?

Esto es lo que piensan los críticos:

Reseñas

Ingrese al Ferrari Portofino y disfrutará de una cabina de alta tecnología con un tablero parcialmente digital y un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10.25 pulgadas, dice Carro revista. Es una gran mejora en el California T.

Los asientos son nuevos y se pueden dejar caer directamente en la cubierta para los conductores que desean una posición de asiento similar a la de un auto de carreras, dice la revista. Además, hay un panel de control de 18 posiciones para los asientos, que le permite ajustarlos para que se ajusten perfectamente.

Pero los controles del aire acondicionado son endebles, dice la revista, y los gráficos en la bitácora del instrumento parecen un poco anticuados.

En la carretera, el Portofino cuenta con suficiente potencia para generar un empuje serio y el ruido de su motor V8 turboalimentado también es bastante espectacular, dice. Auto Express .

Los frenos de cerámica de carbono se ofrecen de serie. Son enormemente poderosos si pisa el pedal [del freno] con mucha fuerza, dice la revista, pero pueden ser un poco sensibles a velocidades más bajas.

Autocar dice que el viaje del Portofino se vuelve nervioso e inquieto sobre una superficie vagamente ondulada en modo 'deportivo'. También hay cierto escalofrío en el cuerpo sobre superficies de carreteras muy malas.

Sin embargo, el superdeportivo se maneja bien en curvas rápidas gracias al control lateral de la carrocería de Ferrari y su increíble respuesta de manejo.

Veredicto

Aquellos que se sintieron decepcionados por la California T pueden deleitarse con la versatilidad añadida y el interior más lujoso del Portofino, dice Autocar.

Si bien esto hace que el nuevo automóvil se sienta como un Ferrari más auténtico, la revista argumenta que no está a la altura de los líderes de su clase en el mercado de los grandes turismos.

Además, agrega la revista, hay varios superdeportivos con motor central en el mercado que serían más agradables de conducir en un viaje por carretera de 300 millas.

Auto Express no está de acuerdo, diciendo que el Portofino es difícil de encontrar gracias a su innegable versatilidad para el día a día.

Puede ser £ 6,000 más caro que su rival clave, el Aston Martin DB11, pero la revista dice que el Portofino es más poderoso y más liviano que el gran turismo británico.