F1 2017: Red Bull revela el RB13 de nariz hueca
Los nuevos y llamativos coches de F1 son más anchos y agresivos que sus predecesores.
Imágenes Getty 2017
La temporada de Fórmula 1 finalmente ha comenzado después de un receso invernal de tres meses, y los equipos han presentado a los rivales que esperan que les traiga la victoria.
Este año ve la introducción de cambios radicales en la regulación que marcarán el comienzo de un aumento significativo en el agarre aerodinámico, así como diseños más agresivos.
Los cambios incluyen neumáticos más anchos, un alerón trasero más bajo y más ancho, un alerón delantero en forma de delta y el regreso de grandes bargeboards. El alerón trasero y las vainas laterales también están inclinadas hacia atrás para que los autos se vean más dramáticos.
Se espera que los coches cambien aún más cuando lleguen las pruebas de invierno, ya que muchos equipos no quieren mostrar su mano antes de la primera carrera en Melbourne el 26 de marzo.
Scuderia Ferrari SF70H
Ferrari sufrió una campaña sin victorias en 2016, a pesar de la SF16-H mostrando signos prometedores a principios de la temporada.
La Scuderia buscará recuperar su lugar en la cima del orden jerárquico con su nuevo SF70H, que presenta algunas soluciones de carrocería extremas que aún no se han visto en ninguno de sus rivales.
El retador de Ferrari parece tener un diseño mucho más compacto que el Mercedes W08, incorporando a la perfección paletas giratorias atornilladas en los conductos de aire y bargeboards. Uno de los elementos más llamativos son las vainas laterales planas y anchas que flanquean al conductor.
Moviéndose hacia el frente, la Scuderia ha conservado el cono de la nariz, que también aparece en muchos de los otros autos en la parrilla de 2017, pero agrega un nuevo elemento a la cubierta del motor en forma de aleta de tiburón en forma de un ala delgada.
Mercedes arrastró un dispositivo similar durante su evento de lanzamiento, aunque ninguno de los equipos ha revelado todos los beneficios de la pieza.
McLaren MCL32
El origen de McLaren se encuentra con nuestro futuro. Presentando el McLaren-Honda # MCL32 , una mezcla de pasado y presente en nuestra nueva decoración. #ChangeYourGame pic.twitter.com/UfXRCI15FH
— McLaren (@McLarenF1) 24 de febrero de 2017
Todo cambia en el equipo de Woking: Zak marrón ahora es el director ejecutivo tras la destitución de Ron Dennis, una medida destinada a alterar la imagen de McLaren.
Los cambios ya se pueden ver en el nombre de su retador de 2017, el MCL32, un sistema de nombres que reemplaza el prefijo MP4 de Dennis, mientras que hay un regreso a la librea negra y naranja que McLaren usó a fines de la década de 1960.
Dado que su motor Honda tiene poca potencia y es menos confiable que sus rivales, el gigante automotriz japonés equipará al MCL32 con un 'nuevo diseño' y una 'arquitectura revisada' para su unidad de potencia, dice Deportes de motor .
Visualmente, el MCL32 conserva muchas señales de diseño de su predecesor, incluido el muñón en el cono del morro y los soportes de las alas ventiladas. La ayuda aerodinámica del conducto S, ubicada frente a los pies del conductor, es más grande que en el automóvil del año pasado, mientras que el alerón delantero parece tener elementos significativamente más detallados.
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Imágenes Getty 2017
Mercedes-AMG W08 EQ Power +
Mercedes-AMG ha producido algunos de los coches más atractivos visualmente en la parrilla de F1 durante las últimas temporadas y su nuevo W08 EQ Power + no es una excepción.
Lewis Hamilton debutó con el nuevo retador del actual campeón del mundo durante un día de filmación en Silverstone, con el debutante de Mercedes, Valtteri Bottas, asumiendo el control por la tarde.
Aparte de las alas más grandes y la pista más ancha, el W08 parece llevar varias señales de diseño de su predecesor, incluido el cono de nariz estrecho y la entrada de aire de forma ovalada por encima de la cabeza del conductor.
No tiene la controvertida aleta de tiburón unida a la cubierta del motor que muchos de los otros equipos han incorporado a sus rivales para equilibrar el auto en las curvas de alta velocidad. Sin embargo, podría aparecer en una fecha posterior a través de actualizaciones de paquetes durante la temporada.
'Se siente casi idéntico al auto del año pasado', dijo Hamilton, y agregó que podía sentir que el auto era una 'bestia más grande y poderosa'.
Continuó diciendo que 'naturalmente, el coche se siente más ancho', mientras que 'los neumáticos delanteros se sienten enormes y ya hay bastante agarre, solo en las condiciones frías'.
Force India VJM10
La entrada de Force India a la temporada 2017, el VJM10, presenta una de las interpretaciones más radicales de las nuevas reglas de este año.
La parte delantera del chasis presenta un diseño de morro escalonado similar a los que se ven en muchos de los autos de 2012, con una sección de estilo tridente que parece haber evolucionado del último retador del equipo.
También incorpora una aleta de tiburón relativamente primitiva atornillada a la cubierta del motor, aunque esto podría cambiar de forma durante las pruebas de invierno de la próxima semana.
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AFP / Getty Images
Renault RS 17
Después de tomar el relevo del equipo Lotus F1 a fines de 2015, Renault hará su primer intento de crear su propio retador desde que dejó como fabricante en 2010.
El año pasado, el equipo ejecutó una versión actualizada del auto Lotus F1 de 2015, que tuvo problemas para competir con la competencia del medio campo durante todo el año.
Su nuevo automóvil, el RS 17, se aleja radicalmente del modelo del año pasado y presenta un morro complejo y una carrocería más esculpida. También tiene un aro antivuelco de forma ovalada que se divide en varias secciones que se utilizan para enfriar el motor turbo y las unidades híbridas.
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Limpiar C36
Sauber celebra su 25 aniversario con un esquema de color especial en su nuevo C36. Su diseño dorado, azul y blanco reemplaza el atrevido amarillo, blanco y azul usado durante las últimas dos temporadas.
Su interpretación de las regulaciones de este año revela un automóvil muy diferente al contendiente de 2016. La entrada de aire dividida sobre la cabeza del conductor, que se vio por última vez en el automóvil de Caterham 2011, aparece en el C36, al igual que el regreso de los bargeboards agrandados.
El conjunto del alerón delantero también parece ser mucho más complejo que su predecesor. Sauber ha agregado aún más aletas y conductos, mientras que las regulaciones establecen que la sección central debe permanecer completamente en blanco.
Williams FW40
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Williams romperá su sistema de nomenclatura incremental normal para su automóvil 2017, nombrándolo FW40 para celebrar el 40 aniversario del equipo en la serie.
Pero eso es solo un cambio menor, ya que el FW40 tendrá mucho más agarre aerodinámico que su predecesor gracias a las nuevas regulaciones.
Una de las primeras versiones del automóvil de 2017 revela bargeboards más grandes colocados a ambos lados del conductor y un cono de morro significativamente más delgado. También hay un pequeño dispositivo aerodinámico cerca de los pies del conductor, conocido como conducto en S, que extrae aire de debajo del automóvil y lo canaliza sobre la parte superior del chasis.
Red Bull Racing RB13
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Imágenes Getty 2017
Red Bull fue uno de los equipos finales en anunciar su retador para la temporada 2017, el RB13, que ve al equipo de F1, una vez dominante, introducir un dispositivo aerodinámico único en su alerón delantero.
El equipo ha ahuecado la punta del cono de la nariz del automóvil, revelando un gran conducto que podría canalizar el aire a través de la cabina. Su uso principal podría ser enfriar el controlador, dice Deportes de motor , pero 'puede pasar sobre otras superficies calientes para ayudar a controlar su temperatura'.
También hay un conducto en S más pronunciado sobre la sección de la nariz en comparación con su predecesor ganador de la carrera. Esto tomará aire de abajo y lo canalizará sobre la parte superior del automóvil.
Toro Rosso STR12
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Imágenes Getty 2017
Si bien un puñado de equipos parece haber reelaborado a sus rivales de 2016 para ajustarse al cambio de regulación radical de este año, Toro Rosso ha presentado un automóvil muy diferente con una librea completamente nueva en comparación con su predecesor.
El automóvil tiene un parecido sorprendente con el Mercedes de este año, incluido el cono de nariz más redondeado y las cubiertas del motor ajustadas a la piel. El conjunto de la toma de aire y la suspensión delantera también son muy similares al W08, al igual que las aletas de las cápsulas laterales.
Haas VF-17
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Haas entra en su segundo año en la F1 en 2017 después de una temporada de apertura notablemente exitosa el año pasado con su VF-16 asistido por Ferrari.
Si bien el equipo estadounidense aún está en su infancia en la serie, el nuevo VF-17 tiene algunas pequeñas mejoras en comparación con el automóvil del año pasado, con un cono de nariz rediseñado que refleja los de la mayoría de la parrilla. También hay aletas largas que flanquean las piernas del conductor, así como pequeñas paletas giratorias debajo del morro.
Pruebas de pretemporada
La próxima generación de coches de F1 llegará a la pista el 27 de febrero cuando pruebas de pretemporada comienza en el Circuit de Catalunya en España.
