¿Es seguro usar las pantallas táctiles en el automóvil mientras se conduce?
El director de Highways England dice que a la agencia 'no le gustan desde una perspectiva de seguridad'
Pantalla táctil en un Mercedes-Benz
2015 Getty Images
Los sistemas de pantalla táctil en los automóviles están siendo objeto de escrutinio por parte de la autoridad de autopistas del gobierno en medio de preocupaciones sobre la distracción de los conductores mientras están en la carretera.
En un evento en Londres el miércoles, el director ejecutivo de Highways England, Jim O’Sullivan, dijo que la agencia gubernamental debe pensar en los riesgos potenciales que presentan las pantallas táctiles con botones pequeños y complicados. Auto Express informes.
No nos gustan desde una perspectiva de seguridad, agregó.
Según estimaciones de la Comisión Europea, entre el 10% y el 30% de los accidentes de tráfico son el resultado de la distracción del conductor.
Aunque hay pocas pruebas de un vínculo entre los choques y el uso de pantallas táctiles en el automóvil, el cambio hacia el cambio de tableros cubiertos con botones por paneles táctiles está causando preocupación tanto entre los conductores como entre los reguladores.
Tesla Los autos eléctricos se encuentran entre el creciente número de modelos que cuentan con cabinas que dependen de la pantalla táctil, con casi todos los ajustes de los vehículos alojados en grandes paneles que dominan la consola central.
Las marcas del Grupo Volkswagen también están comenzando a pasar a las pantallas táctiles. El Audi Q8 , por ejemplo, solo tiene un puñado de botones en el volante para controlar la configuración de información y entretenimiento del automóvil, junto con un solo dial para ajustar el volumen de la radio.
El diseñador de productos Jacky Li, con sede en Toronto, ha realizado un pequeño estudio sobre los efectos potenciales de este cambio en toda la industria, después de notar que su conductor de Uber estaba distraído por el panel táctil de su Tesla Model X, dice el sitio de noticias de tecnologías conectadas. GearBrain .
en un entrada en el blog , Li informa que cuando los participantes del estudio estaban sentados en un simulador de conducción con un teléfono inteligente que representaba un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, solían echar un vistazo para ver si había algo nuevo que mirar.
Y aunque los sistemas activados por voz, como Alexa de Amazon, permiten a los usuarios ajustar la configuración sin perder de vista la carretera, Li cree que estos servicios ejercen mucho estrés cognitivo en el usuario.
Concluye: La estética nunca debe prevalecer sobre la usabilidad, especialmente en el caso de productos que podrían poner en peligro la vida de las personas.
