El fabricante de 'Boris Bus' Wrightbus entra en la administración
El colapso ha significado la pérdida de 1.200 puestos de trabajo y supone un golpe devastador para la localidad de Ballymena
Un Routemaster fabricado por Wrightbus pasa por las Casas del Parlamento en Westminster
Imágenes de Dan Kitwood / Getty
La empresa norirlandesa Wrightbus, que construyó la flota londinense de autobuses New Routemaster de dos pisos, también conocida como Boris Bus, ha pasado a la administración, con un costo de 1200 puestos de trabajo.
La empresa, con sede en Ballymena, condado de Antrim, era uno de los empleadores más grandes de Irlanda del Norte y había estado en conversaciones en el período previo a la noticia de ayer con tres compradores potenciales, todos los cuales no lograron llegar a un acuerdo.
El colapso es ahora la segunda gran falla corporativa del Reino Unido de la semana, después de Thomas Cook entró en liquidación el lunes.
A pesar de los grandes esfuerzos realizados durante los últimos meses, no ha sido posible encontrar un comprador que quisiera mantener el negocio como una empresa en funcionamiento, dijo Michael Magnay, uno de los dos administradores, que administrará un tipo de protección al acreedor que a menudo precede a la quiebra.
Esta será una noticia devastadora para quienes trabajaron allí, sus familias y la ciudad, que ya ha sufrido varios cierres de fabricación en los últimos años, continuó Magnay. Agregó que los administradores explorarán todas las opciones restantes para el negocio y los activos, y alentarán a las partes interesadas a que se comuniquen con ellos.
Solo 50 de los 1250 empleados regresarán a sus puestos de trabajo esta mañana.
El secretario regional del sindicato Unite, Jackie Pollock, pidió al primer ministro Boris Johnson que interviniera. Se trata de una fuerza laboral a la vanguardia de los avances tecnológicos en el diseño y suministro de transporte público ecológico. No podemos permitirnos perder más trabajos o habilidades en esta área, dijo Pollock. Hace apenas tres meses, Boris Johnson aseguró que 'hará todo lo posible para asegurar el futuro de esa gran empresa del Reino Unido'. Hoy tiene la oportunidad de hacer algo decente.
Continuó: Johnson ha hecho un gran juego sobre cómo se mantiene fuerte para la industria británica. Pedimos a Boris Johnson que 'recupere el control' y se nacionalice para invertir en asegurar la capacidad de fabricación de autobuses del Reino Unido.
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Una venta esperada se evaporó a fines de la semana pasada cuando el grupo de ingeniería chino Weichai y una empresa liderada por el heredero de JCB, Jo Bamford, se retiraron de las conversaciones, informa. El guardián . Ese doble golpe se produjo días después de que el empresario norirlandés Darren Donnelly también se retirara de hacer una posible oferta por la firma.
Preocupado por escuchar noticias sobre Wrightbus hoy. He estado hablando con el administrador de la venta, colegas de todo el gobierno del Reino Unido e Invest NI y sigo haciendo todo lo posible para apoyar a Wrightbus y sus empleados.
- Julian Smith MP (@JulianSmithUK) 25 de septiembre de 2019
Wrightbus era propiedad de la familia de Sir William Wright, de 92 años, quien fundó la empresa en 1946. Wright, quien en 2016 fue uno de los primeros líderes empresariales importantes en respaldar la salida de la UE, había luchado para mantener viva la empresa.
Según un portavoz de la familia, el cambio de diesel a eléctrico en la tecnología de autobuses había provocado una fuerte caída en la demanda de autobuses del Reino Unido. Cuando se hizo evidente la escasez, una de las medidas que se tomaron fue trasladar el trabajo de nuestras instalaciones de Malasia a Ballymena para asegurar puestos de trabajo aquí. Estos factores han resultado en pérdidas significativas en Wrightbus que nuestra familia ha estado cubriendo durante más de un año, dijo el portavoz.
Una persona con conocimiento de la situación dijo que la familia invirtió £ 15 millones en el negocio el año pasado y otros £ 8 millones desde enero, informa el Tiempos financieros . La familia también proporcionó fondos para pagar los salarios del personal durante la última quincena a medida que empeoraba su situación financiera, dijo la persona.
