Crisis de la F1: las preocupaciones por el dinero y la burocracia perjudican el Gran Premio de EE. UU.
Con dos equipos en la administración y América confundida por las reglas técnicas, la F1 tiene un problema
El nuevo piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, de Finlandia, al volante del modelo de este año en el primer día de pruebas en Jerez. El nuevo Ferrari presenta un morro distintivo, diseñado para cumplir con las nuevas reglas para la próxima temporada de F1. Raikkonen y su compañero de equipo Fernan
Mark Thompson
La Fórmula 1 se dirige a los EE. UU. Esta semana en algo cercano a la confusión, con dos equipos en la administración y otros supuestamente cerca de la pared, el público y el patrocinio bajo presión y una advertencia de Mario Andretti de que el deporte necesita `` relajarse '' en su obsesión. con especificaciones técnicas.
Los equipos de Marussia y Caterham entraron en administración esta semana y el Gran Premio de Estados Unidos de este domingo en Austin, Texas, se llevará a cabo 'en un contexto de costos en espiral, pagos desiguales a los equipos, caída de multitudes y audiencias de televisión, así como una disminución del patrocinio y no hay acuerdo sobre el tope de los costos ', lamenta Paul Weaver en El guardián . 'El deporte ha llegado a un punto sin retorno'.
¿Qué tan graves son los problemas de dinero?
No son de ninguna manera los primeros equipos de F1 en chocar contra la pared, y el ex presidente de la FIA, Max Mosely, cree que Marussia y Caterham 'pueden no ser los últimos' equipos en tener dificultades financieras.
Mosely intentó introducir topes de gasto en la F1 en 2009, pero la idea nunca se implementó. Marussia, Caterham y el ahora desaparecido equipo HRT se unieron al deporte cuando la idea de un límite de gasto aún estaba sobre la mesa, pero cuando se abandonó la idea, no pudieron competir con los gustos de Ferrari.
'Ya no es una competencia justa', dijo Mosely BBC Radio 5 En Vivo. 'El gran problema es que los grandes equipos tienen mucho más dinero que equipos como Caterham y Marussia'.
¿Qué significa para la F1?
Perder dos equipos a manos de la administración en el espacio de una semana 'es una señal de algo intrínsecamente mal en el sistema', dice Jonathan Noble de Eurosport . 'El peligro es que si no hay vuelta atrás para Caterham y Marussia, entonces podría convertirse en una bola de nieve en problemas más arriba en la parrilla: y si la F1 pierde uno o dos equipos más, entonces se encontrará en un verdadero problema'.
Puede que eso no esté muy lejos, dice The Guardian. Los siguientes dos equipos más desesperados son Sauber y Lotus, que en 2012 y 2013 registraron pérdidas respectivas de más de £ 22 millones y £ 64,9 millones. Williams, uno de los nombres más famosos de la F1, que está en tercer lugar en el campeonato de constructores, ya ha informado de una pérdida de 20 millones de libras en 2014 en seis meses ”, informa. Por otra parte, el propietario de Force India, Vijay Mallya, ha sido declarado 'moroso deliberado' por United Bank of India, lo que pone a su equipo bajo una nube.
¿Qué piensan los estadounidenses?
Aparte de sus preocupaciones económicas, la F1 todavía está tratando de ganarse a la audiencia estadounidense y los aspectos técnicos del deporte no ayudan. Andretti, el último piloto estadounidense que ganó el título mundial, allá por 1978, insinuó su descontento con algunas de las 'reglas más extrañas' en la F1 y sugirió que ver a los equipos 'retroceder por razones de combustible' durante el Gran Premio de Rusia no fue útil. .
Bobby Epstein, uno de los fundadores del circuito de Austin que albergará la carrera de este fin de semana, dijo al Guardian que la F1 podría 'aprender mucho de Nascar, de Hollywood'. Dijo que el deporte debería tener más que ver con los conductores que con los coches. 'La gente se conecta con la gente. No se conectan con el metal '.
Entonces, ¿qué tan mala es la burocracia?
Podría haber una ilustración perfecta de sus preocupaciones este fin de semana, ya que el actual campeón del mundo y ganador del Gran Premio de Estados Unidos del año pasado, Sebastian Vettel, probablemente se perderá la clasificación y comenzará la carrera desde el pitlane. ¿Por qué? Porque utilizará su sexto motor de la temporada, uno más de lo que permite el reglamento de la F1.
Eso significaría solo 17 autos en la clasificación. `` Los estadounidenses que ya creen que la F1 está estrangulada por la burocracia se preguntarán cómo aparecerán para ver a los mejores del mundo y, sin embargo, serán testigos de una renovación apresurada para acomodar a todos los autos que faltan '', dice Kevin Eason de Los tiempos .
'La no aparición de Vettel solo se sumará a las caras rojas del establecimiento de la F1, cuyo mayor espectáculo de automovilismo en la tierra parece decididamente un circo raído en uno de los mercados más críticos del mundo'.
De hecho, el deporte `` corre el riesgo de otro ataque de críticas y condena en Estados Unidos, casi una década después de su hora más oscura en los Estados Unidos cuando solo seis autos se alinearon en Indianápolis '', advierte Daniel Johnson sobre el Telegrafo diario .
