BMW i3: especificaciones, precios y reseñas
Es uno de los coches más llamativos que puedes comprar y, gracias a la actualización de su motor, también te llevará más lejos que antes.
El i3 es el automóvil eléctrico pequeño y llamativo de BMW y es uno de los vehículos eléctricos más deseables que puede comprar.
Ha existido desde hace algunos años, pero BMW tiene la intención de mantenerlo a la venta un poco más: acaba de ser actualizado con nueva tecnología de batería para mantener su competitividad frente a rivales potenciales como el próximo Tesla Model 3.
Se ofrecen dos versiones. BMW vende un i3 eléctrico puro junto con un modelo equipado con un pequeño motor extensor de autonomía de gasolina para cargar las baterías.
Así es como se perfila la gama i3 2016, además de lo que opinan los expertos.
Diseño
Al igual que su hermano i8 más grande, la forma general del i3 se parece mucho al concept car del que proviene.
Como resultado, es uno de los coches pequeños más singulares y de aspecto futurista que puede comprar, con Evo diciendo que no hay nada más en el camino que se le parezca. Sin embargo, sigue siendo inconfundiblemente un BMW y mantiene en su lugar rasgos clave como las rejillas de los riñones en la parte delantera.
Las proporciones generales son altas y estrechas en lugar de bajas y encorvadas como muchos hatchbacks familiares convencionales. Dirigiéndose hacia la parte trasera del automóvil, la línea de la ventana se dobla y gira sobre la pequeña puerta trasera, que se abre hacia atrás para facilitar el acceso.
Se utilizan plásticos livianos para muchos de los paneles de la carrocería del i3 y el capó y la puerta trasera de vidrio se destacan con un acabado negro brillante. La construcción de plástico y fibra de carbono significa que, a pesar de tener una batería, el i3 pesa solo 1,2 toneladas.
Interior
La cabina del i3 es 'uno de los interiores más bonitos que se ofrecen en cualquier automóvil en este momento', dice CarBuyer .
Es el hogar de dos pantallas: una sentada detrás del volante, que actúa como un grupo de instrumentos, y una pantalla principal montada en el medio del tablero.
El paquete de infoentretenimiento estándar es el BMW Business, una pantalla central de 6.5 pulgadas con navegación por satélite, compatibilidad con USB y Bluetooth.
Al prepararse para el sistema Professional, obtendrá una pantalla de 10,2 pulgadas con un panel táctil integrado en la parte superior del controlador iDrive, la perilla que encontrará entre los dos asientos para controlar las pantallas.
En términos de diseño, el tablero hace uso de muchas de las líneas ondulantes que se encuentran en el exterior del automóvil, y el panel se inclina hacia abajo desde el lado del pasajero y debajo de la pantalla central es lo que más llama la atención. El interior también se puede decorar con materiales exóticos, como madera recuperada y eucalipto.
La posición de conducción ajustable permitirá que casi cualquier persona se sienta cómodo al volante y hay mucha visibilidad gracias a las grandes ventanas y al perfil alto del i3.
Sentido práctico
Las altas proporciones externas del i3 se prestan a una cabina que es espaciosa en la parte delantera gracias a la falta de una unidad central tradicional para la palanca de cambios, aunque el espacio en la parte trasera es más limitado, dice. ¿Que carro? .
El automóvil cuenta con puertas traseras de estilo suicida que se abren hacia atrás para un mejor acceso. Sin embargo, el espacio interior es realmente limitado y es 'poco probable que los adultos quieran pasar mucho tiempo en la parte de atrás' debido a la falta de espacio para las rodillas y la cabeza, agrega la revista.
La bota tampoco es particularmente impresionante, continúa. La capacidad de carga del i3 está solo a la par con la mayoría de los superminis convencionales y la clasificación de 260 litros es en realidad más pequeña que la del Ford Fiesta. `` En términos cotidianos, es lo suficientemente grande para una modesta carga de comestibles semanales, pero tendrá dificultades para hacer frente, digamos, a un chasis con errores '', dice What Car ?, y agrega que aquellos que miran hacia el i3 como un automóvil familiar deberían Esté preparado para hacer concesiones.
Seguridad
Carwow dice que el i3 está diseñado de tal manera que el chasis de metal se lleva la peor parte de los accidentes a baja velocidad sobre los costosos paneles de fibra de carbono. Sin embargo, no tiene el estándar de seguridad de oro de cinco estrellas de la mayoría de los autos nuevos en las pruebas de choque: el pequeño automóvil eléctrico de BMW solo tiene cuatro estrellas. Esto se debe a puntuaciones de impacto de peatones por debajo del estándar causadas por su forma gruesa. Pero su calificación para pasajeros es mucho mejor gracias a su fuerte estructura reforzada con fibra de carbono, seis airbags y control de estabilidad como característica estándar.
Hay dos extras opcionales de seguridad de alta tecnología. Por £ 790, puede especificar Driving Assistant Plus, que presenta el control de crucero adaptativo y la alerta de colisión frontal, así como el asistente de atasco que frena, gira y acelera automáticamente el automóvil en atascos a velocidades de hasta 24 mph.
Dado que el i3 es un automóvil eléctrico, es difícil escucharlo venir. Por £ 85 puede instalar un generador de ruido de advertencia para peatones. Genera un ruido artificial del tren motriz, por lo que los peatones tienen más posibilidades de escuchar el i3 en la ciudad.
Motores
Las dos opciones diferentes de tren motriz que se ofrecen han estado a la vanguardia de las actualizaciones recientes que BMW ha entregado a su automóvil urbano eléctrico. Los modelos 2016 vienen con rangos eléctricos significativamente mejorados. Estas mejoras se han logrado equipando el coche con una batería de 33 kWh más densa. La potencia de salida se mantiene en 170 CV y permanece el mismo tiempo de 0 a 100 km / h en 7,3 segundos.
El i3 más básico es totalmente eléctrico. Un solo motor eléctrico impulsa el eje trasero a través de una transmisión fija de una sola velocidad. La batería está integrada en el piso hacia la parte trasera del automóvil, mientras que el motor está debajo del piso del maletero.
BMW afirma que el i3 actualizado tiene un alcance totalmente eléctrico de 195 millas, casi el doble del alcance de 90 millas prometido en versiones anteriores del automóvil.
Junto al modelo eléctrico puro hay un extensor de rango. Está equipado con un pequeño motor de gasolina de dos cilindros y 32 CV encajado junto al motor eléctrico debajo del maletero.
El motor pequeño no está ahí para proporcionar impulso o potencia adicional, es básicamente un generador que da carga adicional a las baterías. Proporciona 80 millas adicionales de carga, lo que aumenta la autonomía del automóvil hasta 276 millas, según BMW.
Precios
El aspecto y la sensación premium del pequeño i3 se reflejan en su precio. Sin embargo, los compradores calificarán para la subvención de autos eléctricos del gobierno de £ 4,500, llevando el i3 en forma puramente eléctrica a £ 27,830, mientras que el extensor de rango costará £ 30,980.
Reseñas
A pesar de que ha estado en el mercado durante algunos años, el i3 continúa llamando la atención y 'lo convierte en una alternativa realmente interesante a un automóvil compacto premium de combustible convencional', CarBuyer dice.
Las actualizaciones de BMW y la autonomía adicional totalmente eléctrica del modelo 2016 lo convierten en una 'propuesta persuasiva', agrega el sitio, aunque es el modelo de extensión de alcance el que se roba el espectáculo, haciendo híbridos enchufables como el Volkswagen Golf GTE '. parece algo anticuado '.
Auto Express dice que puede ser más caro que muchos de sus rivales y alternativas de potencia convencional, pero el i3 se siente como una 'elección más inteligente'.
Lo más importante es que el EV es realmente bueno para conducir, continúa: 'No toma mucho tiempo al volante del i3 para darse cuenta de que está impregnado de la experiencia de conducción divertida de la marca BMW'. El par instantáneo del motor eléctrico significa que es rápido en sus pies, con la sobretensión eléctrica que le permite 'atravesar los huecos en el tráfico con confianza'.
La revista dice que el i3 'es un gran auto urbano', mientras que la versión recomendada de extensión de rango tampoco es tan mala en la autopista. Es un coche cómodo y el generador de dos cilindros no hace mucho ruido, concluye.
Autocar concluye que el extensor de rango es el que debe elegir también, diciendo que agrega una capa adicional de usabilidad y le permite al i3 'la oportunidad de ser su vehículo para ir a cualquier lugar mientras conserva un rango eléctrico tan fuerte como la mayoría de los vehículos eléctricos puros'.
El diseño futurista del automóvil es sin duda uno de sus mayores atractivos para la revista, pero siente que también debe mencionarse la forma en que se conduce. 'Tiene lo que se necesita para atraer a las personas a las que les gusta conducir automóviles', dice, y agrega que, al igual que Tesla, BMW ha construido un vehículo eléctrico con atractivo a gasolina.
Para un automóvil con un sistema de propulsión tan moderno y proporciones únicas, Engranaje superior dice que el i3 'conduce como BMW'. Es deportivo, sofisticado e incluso con tracción trasera, lo que lo hace sentir 'maravillosamente equilibrado' y significa que está 'bendecido con una dirección libre de corrupción'.
Todos los modelos eléctricos son 'maravillosos' y entregan su potencia de una manera agradablemente lineal, agrega el sitio. El frenado regenerativo requiere algo de 'acostumbrarse', pero hace que la conducción sea más sencilla.
El Telégrafo diario no está tan impresionado por el estilo futurista del automóvil. Dice que parece 'algo que Dyson podría ofrecer cuando finalmente produzca su automóvil a batería'.
La cabina también es 'diferente de un BMW estándar' y da la impresión de 'una cafetería moderna'. Sus puertas traseras con bisagras traseras son 'más una invención que una necesidad', agrega el periódico, pero se abren a un banco lo suficientemente grande para dos adultos.
El documento elogia los gráficos similares a los de Apple en el tablero y dice que la calidad general del interior ha 'mejorado enormemente' desde que apareció el automóvil.
¿Más coches pronto?
La gama i de BMW consta actualmente de dos coches muy diferentes, con una gran diferencia entre el i3 hatchback y el estilo superdeportivo del deportivo i8.
Sin embargo, eso podría cambiar pronto, ya que al menos un auto i nuevo podría unirse a la alineación durante el próximo año más o menos. Un BMW aún no anunciado ha sido visto en dibujos de patentes , que parece presentar un nuevo automóvil que se ubicará justo encima del i3.
Parece una berlina de tamaño mediano con un maletero con puerta trasera y presenta un estilo distintivo que lo distingue como un nuevo miembro potencial de la gama i. El nuevo automóvil podría tomar el apodo de i4 o i5.
