¿Se construirá la tercera pista de Heathrow?
El parlamento aprueba una nueva pista, pero Boris Johnson dice que quedan muchos obstáculos para la expansión
Ayer, los parlamentarios dieron luz verde a la tercera pista de Heathrow después de décadas de debate, pero los comentarios del secretario de Relaciones Exteriores han planteado la posibilidad de que nunca se construya.
¿Qué dijo Johnson?
En vista de las considerables dificultades a las que aún se enfrenta la tercera pista —su coste y la espantosa contaminación atmosférica y acústica que supone el proyecto—, creo que pasará mucho tiempo antes de que tengamos que cumplir esa promesa; si de hecho alguna vez llega una tercera pista, escribió.
Johnson enfrentó el ridículo y las críticas de todos los lados después de que organizó un acto de desaparición para evitar tener que votar en los Comunes, dice el London Estándar de la tarde . Ayer se supo que había realizado un viaje de última hora al Afganistán, lo que le permitió eludir la elección entre renunciar a su puesto ministerial o votar con el Gobierno a favor de la expansión.
La secretaria de Relaciones Exteriores en la sombra, Emily Thornberry, dijo que Johnson había demostrado estar completamente desprovisto de coraje, fuerza o principios, y que nunca más debería atreverse a llamar a Winston Churchill su modelo a seguir.
¿Pero tiene razón?
Es revelador que la discusión sobre la votación se haya centrado casi por completo en las argucias políticas y no en los por qué y los por qué de exactamente cómo se expandirá Heathrow y cuándo, dice Patrick Maguire en The New Statesman.
El canciller en la sombra de los laboristas, John McDonnell, ya ha dicho que el partido podría bloquear la expansión por preocupaciones ambientales si llega al poder. Anteriormente dijo expansión de Heathrow nunca sucedería .
Es probable que la oposición se solidifique a medida que se revele el alcance de la expansión. Es probable que el proyecto de 14.000 millones de libras esterlinas, que casi duplicaría la capacidad anual de Heathrow a 130 millones de pasajeros, provoque la demolición de cientos de casas en los pueblos cercanos de Longford, Harmondsworth y Sipson.
¿Cuándo debe comenzar el trabajo?
El tiempo corre: el Departamento de Transporte ha dicho anteriormente que ninguna expansión significaría que los cinco aeropuertos de Londres estarían llenos para 2034.
Pero incluso ahora que el Parlamento ha dado su consentimiento, es probable que pasen otros tres años antes de que las palas lleguen al suelo, dice El guardián .
Deberán elaborarse planes detallados y, de nuevo, deberán someterse a consulta pública. También podrían estar sujetos a revisión judicial, y se espera que varias autoridades locales de Heathrow presenten un desafío legal. También se debe realizar una revisión por separado de las rutas de vuelo y el espacio aéreo, lo que podría generar oposición en las comunidades que se encuentran bajo nuevas rutas.
Por cada retraso y cada nuevo obstáculo, aumenta la posibilidad de otro cambio político. Lejos de ser el paso decisivo hacia la innovación, dice el New Statesman, la votación del lunes simplemente abrirá otro capítulo prolongado en la historia de 20 años de cómo Heathrow probablemente no obtendrá una tercera pista.
