Fila de seguridad F1: Sport split como protección para la cabeza de halo rechazada
Los jefes rechazan los planes para un nuevo dispositivo de cabina la próxima temporada, a pesar del apoyo de la mayoría de los conductores
Kimi Raikkonen regresa al garaje después de probar el nuevo sistema de protección para la cabeza de halo
Getty Images / Getty Images
Los jefes de la Fórmula 1 han vetado los planes para un dispositivo de protección de cabina 'halo' para la próxima temporada, provocando lo que el Telegrafo diario advierte que podría haber 'una gran disputa con los conductores' por la seguridad.
Varios equipos han probado el dispositivo en forma de espoleta esta temporada, y después de una presentación a los pilotos en el Gran Premio de Hungría, se afirmó que la mayoría quería verlo instalado en los coches de la próxima temporada.
El halo está diseñado para proteger la cabeza del piloto y el ex campeón del mundo Sebastian Vettel es uno de los pilotos que ha apoyado la idea, afirmando: 'Nada justifica la muerte'.
Pero mientras el circo de F1 llegaba a Hockenheim para el Gran Premio de Alemania, los poderosos del deporte se reunían en Suiza. 'Después de una reunión de cuatro horas en Ginebra, Bernie Ecclestone, el organismo rector del deporte, y los equipos líderes acordaron sorprendentemente no introducir el halo para el próximo año', informa Daniel Johnson del Telegraph.
'Deja a los gobernantes del deporte y a sus principales protagonistas fundamentalmente en desacuerdo, y corre el riesgo de un gran escándalo si un conductor se lesiona el próximo año en un accidente en el que el halo podría haber marcado la diferencia'.
El tema se ha 'convertido en un tema de debate acalorado entre los conductores', dice Paul Weaver de El guardián , quien dice que al menos cinco conductores se oponen a la idea.
Argumentan que la F1 se basa en cabinas abiertas y 'muchos ven el dispositivo de halo como una casa intermedia que conduce a un dosel completamente cerrado en la línea'.
Pero existen preocupaciones genuinas sobre la seguridad, dice Kevin Eason de Los tiempos . `` Muchos de los conductores que anteriormente estaban en contra de la introducción del halo se habían convencido con los argumentos de seguridad presentados a su favor, incluida la afirmación hecha en la presentación de que el halo mejoraría sus posibilidades de sobrevivir a un accidente grave en un 17 por ciento. .
'El halo, que consiste en un óvalo de titanio asegurado alrededor de la cabina del piloto, sería uno de los cambios más fundamentales en el aspecto de los autos de F1 durante muchos años'.
Kimi Raikkonen de Ferrari prueba el sistema de protección de halo de F1
03 marzo
Ferrari ha probado un prototipo de dispositivo 'halo' diseñado para ofrecer a los conductores de Fórmula 1 más protección para la cabeza.
El sistema se instaló en el coche de Kimi Raikkonen durante las pruebas de pretemporada en Barcelona, la primera vez que se ve públicamente un dispositivo de este tipo en un coche de F1.
Dos vueltas más tarde, Raikkonen dio su veredicto, diciendo que el halo estaba 'bien' en términos de visibilidad, a pesar de la presencia de un puntal central que se elevaba desde el coche delante del conductor.
Las medidas diseñadas para reducir el riesgo de lesiones en la cabeza en los autos de carreras monoplaza se han debatido durante varios años, pero se intensificaron tras la muerte del piloto Jules Bianchi en julio pasado. Los corredores de poder de la F1 acordaron la semana pasada que se introduciría alguna forma de protección de la cabina a partir de 2017, informa Deportes del cielo .
El concepto de halo, que involucra una jaula en forma de espoleta alrededor de la cabeza del conductor, fue ideado por Mercedes, aunque Ferrari se ha convertido en el primer equipo en probar la idea.
Los observadores le dieron una recepción mixta, y el comentarista de Sky y ex piloto de F1, Martin Brundle, no pareció estar convencido, mientras que otros lo elogiaron como una innovación bienvenida.
Eso se ve incluso peor de lo que temía, en varios aspectos. https://t.co/JO3MnL5muI
- Martin Brundle (@ MBrundleF1) 3 de marzo de 2016
“Ha habido algunas preocupaciones sobre la visibilidad, pero debido a la baja posición de los conductores en la cabina, no se cree que oscurezca la visión. Sin embargo, puede afectar su visión de las luces de salida en la parrilla ', dice Daniel Johnson, el Telegrafo diario , quien señala que 'no hay un apoyo unánime para el 'halo' entre los conductores'.
La visibilidad puede no ser un problema, dice Andrew Benson del BBC . 'La línea de visión del conductor está debajo del cuerpo principal de la estructura, mientras que el puntal de soporte central en la parte delantera desaparece efectivamente de la vista debido a la visión binocular de un humano'.
Pero agrega que el halo que se exhibe en Barcelona 'no es necesariamente el diseño definitivo que se utilizará el próximo año, ya que aún se deben realizar más pruebas'. [[{'type': 'media', 'view_mode': 'content_original', 'fid': '91865', 'atributos': {'class': 'media-image'}}]]
