Ferrari 488 Pista vs.Porsche 911 GT3 RS: ¿cuál es el rey de la pista?
¿Cómo se comparan dos de los autos más rápidos de este año?
El 488 Pista comienza en £ 252,000
Ferrari
Dos de los nombres más importantes del mundo del motor han lanzado superdeportivos centrados en la pista en los últimos meses.
En febrero, Porsche presentó su nuevo GT3 RS . Esencialmente una versión ligera inspirada en las carreras del icónico automóvil deportivo 911 de la compañía, el GT3 RS es uno de los modelos más duros del fabricante de automóviles alemán, solo superado por el 911 GT2 turboalimentado y el hiperdeportivo 918 descontinuado.
La misma semana, Ferrari quitó las envolturas de su muy esperado 488 Pista, luego de que las imágenes y las especificaciones de rendimiento del superdeportivo se filtraran en línea.
Tanto el GT3 RS como el 488 Pista están diseñados para funcionar tan bien en la pista como en la vía pública, pero ¿qué empresa ha entregado el mejor coche para el conductor?
Así es como se comparan los dos y lo que tienen que decir los críticos:
Precio
El Ferrari 488 Pista viene con un precio de £ 252,000, dice Auto Express . Eso lo hace significativamente más caro que el GT3 RS, que costó £ 141,340.
Espere que ambos precios aumenten cuando se especifiquen extras opcionales, como el paquete ligero Weissach del 911 GT3 RS a $ 18,000 (£ 13,000), Engine1 informes.
Diseño y aerodinámica
Justin Leighton
En la superficie, el GT3 RS parece tener la aerodinámica más agresiva y compleja de los dos.
La parte delantera del 911 tiene un gran divisor de fibra de carbono en el parachoques delantero que conduce hacia dos filas de aletas por encima de los pasos de rueda delanteros.
En los autos con paquete Weissach, el GT3 RS tiene un capó sin pintar y un techo de fibra de carbono para mantener el peso al mínimo.
En la zaga, el GT3 RS consigue un alerón alto de fibra de carbono y difusor, que en conjunto generan agarre aerodinámico y estabilidad y alta velocidad.
Pero a pesar de la apariencia imponente del GT3 RS, el 488 Pista está repleto de características de diseño ocultas que mejoran drásticamente las capacidades de giro del automóvil.
Carro La revista dice que el superdeportivo enfocado en la pista utiliza el efecto suelo en su diseño, lo que significa que hay una serie de conductos de aire debajo del automóvil que generan una cantidad significativa de carga aerodinámica.
Además, el 488 Pista cuenta con un enorme difusor de fibra de carbono en la parte trasera que está inspirado en el corredor de resistencia 488 GTE de Ferrari, dice Auto Express . Y el alerón rediseñado del nuevo automóvil ayuda a generar un 20% más de agarre aerodinámico que el 488 GTB normal.
Motor y rendimiento
Ferrari y Porsche han creado dos diseños de motor diferentes en pos de la velocidad.
En el 488 Pista, Ferrari instaló un motor V8 de 3.9 litros con doble turbocompresor que produce 710bhp a 8,000 rpm y 568 lb-ft de torque a 3,000 rpm, dice Evo . Las cifras de rendimiento del automóvil también son impresionantes, alcanzando 0-62 mph en solo 2.9 segundos y una velocidad máxima de 211 mph.
La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, dice la revista, mientras que el nuevo software Ferrari Dynamic Enhancer de la compañía ayuda a que el automóvil se sienta más amigable cuando se lo lleva al límite.
Mientras tanto, el GT3 RS cuenta con un motor de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural derivado del 911 R 2016 de edición limitada.
La potencia máxima del automóvil es de 513 bhp a 8,250 rpm, aunque el motor acelerará a alrededor de 9,000 rpm y 346 lb-pie de torque a 6,000 rpm. El Telégrafo diario informes.
Aunque el Porsche tiene menos potencia que el Ferrari, el periódico dice que se asemeja mucho en rendimiento al 488 Pista. El GT3 RS hace 0-62 mph en 3.2 segundos, 0.3 segundos más lento que el superdeportivo italiano, mientras que su velocidad máxima de 194 mph es sólo 17 mph menos en el Ferrari.
Veredicto
Justin leighton
A pesar de parecer una combinación perfecta en el papel, los superdeportivos enfocados en la pista son marcadamente diferentes en la carretera.
El Ferrari 488 Pista es generalmente más accesible y juguetón que sus competidores, por lo que es menos probable que castigue a los conductores que sobrepasan el límite de agarre, dice. Autocar .
Coloque alfombras y cinturones de carrete de inercia en lugar de arneses e incluso podría ser el próximo 488, en lugar de un especial derivado del automovilismo, agrega la revista.
Sin embargo, Top Gear's Chris Harris afirma que la nota de escape del motor turbo V8 de la Pista es a veces promedio, y que los controles del automóvil tienen un cierto entumecimiento que será frustrante para algunos conductores.
Sin embargo, eso no quiere decir que el superdeportivo italiano no esté a la altura de su herencia de carreras.
Evo insiste en que la Pista se siente como en casa en una pista de carreras, con una respuesta del acelerador increíblemente aguda y una rápida aceleración. Este coche es simplemente feroz, según la revista.
Los frenos del Pista también merecen una mención especial, dice Evo, porque los ingenieros de Ferrari han trabajado duro para hacer que el pedal se sienta como un auto de carreras bajo los pies.
Mientras tanto, el GT3 RS es un automóvil de carreras ligeramente disfrazado que ofrece la experiencia de conducción más visceral de cualquier automóvil de producción que cueste menos de £ 200,000. El Telégrafo diario dice.
Auto Express está de acuerdo, y agrega que el nuevo superdeportivo alemán es más nítido, más rápido e incluso más agradable que cualquiera de sus versiones anteriores, lo que será para la consternación de los rivales de Porsche y el deleite de sus fanáticos.
El GT3 RS también es muy capaz en la carretera, agrega la revista, lo que lo convierte en uno de los autos nuevos más emocionantes y atractivos que el dinero puede comprar.
