Brexit hace que Rolls-Royce se estrelle a una pérdida récord
La caída de la libra esterlina tras la votación para abandonar la UE, sumada a la resolución del caso de soborno, hace que el fabricante de motores a reacción registre una pérdida de 4.600 millones de libras esterlinas
Alexander Hassenstein / Getty Images
La caída de valor de la libra esterlina tras la votación del Brexit llevó al fabricante de motores a reacción Rolls-Royce a una pérdida récord el año pasado.
El gigante de la ingeniería, que se separó del marcador de automóviles en 1971, informó una pérdida de £ 4.6 mil millones en 2016, la más grande de su historia.
Los enormes costos únicos fueron el principal contribuyente, en particular una `` amortización de £ 4,4 mil millones sobre el valor de las coberturas financieras que Rolls usa para protegerse contra las fluctuaciones monetarias '', dice El guardián . El valor de la libra se ha desplomado alrededor de una quinta parte frente al dólar desde el referéndum de la UE en junio pasado.
Rolls-Royce también fue golpeada con un acuerdo legal de £ 671 millones relacionado con 25 años de cargos de soborno y corrupción.
La compañía admitió formalmente el mes pasado haber realizado pagos ilegales para asegurar contratos en países como Brasil, China, India, Indonesia, Malasia, Nigeria, Rusia y Tailandia.
Aunque el pago se extenderá a lo largo de cinco años, se ha realizado plenamente en las cuentas de este año para 'trazar una línea en la arena'.
Esta certeza sobre el costo del escándalo, sumada a las ganancias subyacentes mejores de lo esperado después de los costos únicos, que cayeron un 49 por ciento a £ 813 millones, inicialmente limitó el impacto en el precio de las acciones de Rolls-Royce.
Sin embargo, mientras que el comercio bajó solo un 2,5 por ciento alrededor de las 9 a.m., comenzó a bajar nuevamente poco después.
A los analistas les preocupa que Rolls-Royce todavía esté luchando por mantener los márgenes y que la caída de las ganancias subyacentes muestre la necesidad de un plan de reestructuración más radical.
'[Rolls-Royce] todavía está expandiendo la producción a un ritmo vertiginoso, lo que agota sus reservas, y aún debe decidir si tomar la medicina drástica defendida por algunos y deshacerse de algunas de sus operaciones, como la operación de motores marinos', dice el Dominic O'Connell de la BBC .
Pide que el exjefe de Rolls-Royce sea despojado del título de caballero
19 de enero
Labor está pidiendo que el ex director ejecutivo de Rolls-Royce, Sir John Rose, sea despojado de su título de caballero después de que la compañía que cotiza en el FTSE 100 admitiera décadas de corrupción, dice El guardián .
El martes, la firma con sede en Derby, descrita por un juez como 'una joya en la corona industrial del Reino Unido', según el BBC , admitió una 'criminalidad atroz' que se remonta a más de dos décadas.
Rolls-Royce resolvió una investigación de larga duración iniciada por la Oficina de Fraudes Graves en Gran Bretaña, así como por los reguladores en los EE. UU. Y Brasil, al aceptar pagar 671 millones de libras en un 'acuerdo de enjuiciamiento diferido' que significa que evita cargos criminales formales.
En términos generales, los cargos se relacionan con pagos ilegales y sobornos hechos a intermediarios para asegurar contratos en países que incluyen a Indonesia, Tailandia, India, Rusia, Nigeria, China y Malasia.
Además de aceptar un acuerdo financiero, Rolls-Royce ha iniciado procedimientos disciplinarios contra 38 de sus empleados. Once abandonaron la firma durante el proceso disciplinario, mientras que seis fueron despedidos, dice la BBC.
La compañía también ha revisado todas sus 250 relaciones con intermediarios, suspendiendo 88.
Pero después de que el precio de las acciones del gigante de la ingeniería subiera un 4,5% el día en que Rolls-Royce anunció que había llegado a un acuerdo con los reguladores, un día en el que la empresa también aumentó sus previsiones de beneficios, algunos activistas dicen que aún no se ha hecho justicia.
Robert Barrington, director ejecutivo de Transparencia Internacional Reino Unido, dice que ningún alto ejecutivo, pasado o presente, ha 'tenido que rendir cuentas' y que la respuesta del mercado sugiere que el acuerdo 'no es realmente un castigo o disuasión'.
La SFO dice que se están llevando a cabo investigaciones sobre individuos específicos.
Barry Gardiner, el secretario de Estado en la sombra para el comercio internacional, le dijo a The Guardian que Sir John Rose, quien ocupó el puesto más alto en Rolls-Royce entre 1996 y 2011, debería ser castigado con ser despojado de su título de caballero.
'Si Sir John Rose era la mente controladora de la empresa en ese momento y estaba al tanto de estas acusaciones, entonces no es apto para ostentar el título de caballero', dijo Gardiner.
“Si de hecho era el director ejecutivo de una empresa en la que se estaban llevando a cabo prácticas corruptas generalizadas, y no estaba al tanto de eso, entonces uno tiene que preguntarse si estaba en condiciones de ocupar el cargo de director ejecutivo.
`` Dado que fue nombrado caballero por sus servicios a la industria como director ejecutivo, nuevamente se trata de que no estaba en condiciones de ostentar el título de caballero ''.
Asesor de Lib Dem implicado en acusaciones de soborno a Rolls Royce
1 de noviembre
Uno de los asesores políticos del líder liberal demócrata Tim Farron, que ha donado más de 1,6 millones de libras esterlinas al partido, está en el centro de una nueva ola de acusaciones de soborno contra Rolls Royce.
Las reclamaciones siguen una investigación conjunta por El guardián y el BBC , cuyas conclusiones se difundieron anoche en un programa de Panorama.
'La principal multinacional de fabricación de Gran Bretaña ... contrató una red de agentes para ayudarla a conseguir contratos lucrativos en al menos 12 países diferentes de todo el mundo, a veces supuestamente utilizando sobornos', dice el guardián .
El BBC dice que 'entiende' que Rolls Royce pagó 10 millones de libras esterlinas a empresas vinculadas al traficante de armas indio Sudhir Choudhrie. Los pagos se refieren a un contrato por valor de 400 millones de libras esterlinas para proporcionar los motores de una flota de aviones en la India.
The Guardian dice que hay 'muchos usos legítimos diferentes para los agentes en países extranjeros', pero que los investigadores se están centrando en las afirmaciones de que 'estos intermediarios contratados estaban sobornando a personas'.
Una investigación de la Oficina de Fraudes Graves (SFO) ha estado en curso desde 2012, mientras que en 2014 el Departamento de Justicia de EE. UU. Abrió su propia investigación.
Choudhrie vive en Londres y da consejos sobre la India a los demócratas liberales. Aparece en una lista negra del gobierno indio de personas sospechosas de 'prácticas corruptas o irregulares'.
Se alega que su hijo, Bhanu, acompañó al ejecutivo de armas Peter Ginger en un viaje a Suiza en 2007, durante el cual se efectuaron pagos en una cuenta bancaria secreta. Ginger fue un negociador clave en la venta de aviones Hawk a India, todos los cuales usaban motores Rolls Royce.
Los abogados de Bhanu dicen que ni Rolls Royce ni nadie más le pagó para asegurar acuerdos y no sabía nada de los pagos. Ginger dice que nunca ha actuado para Rolls Royce.
Tanto Bhanu como Sudhir Choudhrie fueron arrestados en 2014 por la SFO. Negaron haber actuado mal y fueron puestos en libertad sin cargos.
Otras acusaciones específicas que surgen de los informes de la BBC y The Guardian incluyen presuntos sobornos para obtener contratos con Petrobas en Brasil, que ha sido objeto de un gran escándalo de corrupción en su país de origen.
Los pagos de Rolls Royce fueron referidos en evidencia oficial por un ejecutivo de Petrobas a los fiscales, dice la BBC.
La compañía dice que tiene un enfoque de tolerancia cero al soborno y que ha restringido el uso de agentes desde que surgieron las primeras acusaciones de corrupción, 'aunque no dijo [por] cuántos', dice The Guardian.
