Audi A4 Allroad 2016: nuevo sistema Quattro 'Ultra' revisado
Theweek.co.uk da un paseo en el modelo 2.0 TFSI y encuentra un automóvil con mucho que ofrecer
Audi puede tener grandes adiciones en la forma de los crossovers Q2 y Q5 que se lanzarán próximamente, pero su última tecnología de tracción total se puede encontrar en esto: la segunda generación de Audi A4 Allroad Quattro.
La locura de los crossover plantea un problema a los coches como el A4 Allroad. Si bien los vehículos con apariencia de SUV descalcificado se han convertido en la corriente principal, la finca todoterreno revestida, resistente y con gatos sigue siendo un producto de nicho.
Independientemente, Autocar señala que por una mínima inversión, Audi se comporta bien con este tipo de coches. La firma cambió 100.000 ejemplares del A4 Allroad de primera generación, presentado en 2009, y la fórmula no es muy diferente con su nueva versión.
Obtiene un A4 con un aumento de altura de manejo de 1.3 pulgadas, algunos parachoques únicos y revestimiento de pasos de rueda, con una o dos adiciones nuevas debajo de la superficie.
El nuevo sistema 'Ultra' Quattro de Audi hace su debut en la versión de gasolina TFSI de 2.0 litros, con un embrague de desacoplamiento adjunto en la parte trasera de la caja de cambios DCT para separar el árbol de transmisión, lo que permite que el automóvil de gasolina funcione en modo de tracción delantera. , mientras que un desacoplador se abre en el diferencial trasero para que pueda funcionar como un diferencial abierto y reducir las pérdidas por fricción cuando no está en el modo de tracción total.
La compañía afirma que el sistema es perfecto y tarda 250 milisegundos en conectarse. Gracias a una serie de sensores que miden el ángulo de la dirección, la aceleración lateral y longitudinal y la velocidad del motor, puede detectar cuándo está a punto de ocurrir un deslizamiento y volver a conectarse para estar listo para la tracción en las cuatro ruedas 500 milisegundos antes de que se interrumpa la tracción.
También lee el estilo del conductor, cambiando los umbrales por los que se activa y abandonando el modo de tracción total.
¿Cómo es el nuevo sistema?
Es completamente imperceptible ya que TheWeek.co.uk hace una prueba de manejo con Dieter Weidemann de Audi. Se necesita un iPad para mostrar cuando la tracción total pasa al modo de rueda delantera y viceversa durante. Por supuesto, existen otros sistemas de desacoplamiento, pero Audi afirma que ninguno es tan perfecto como el nuevo sistema Ultra.
Quattro Ultra llegará a tres variantes diésel a finales de año, pero en la actualidad solo está disponible en el 2.0 litros TFSI A4 Allroad con 247 CV. Es probable que los motores diésel sean más vendidos, pero el TFSI es una de las ofertas globales de Audi, por lo que primero tiene sentido ponerle el nuevo tren motriz.
Gracias al modo de funcionamiento de tracción delantera, el motor de gasolina entrega 44,1 mpg en un ciclo combinado y funciona bien, llevando al A4 Allroad de 0 a 100 km / h en 6,1 segundos y hasta una velocidad máxima limitada de 153 mph. Sin embargo, no se siente como un automóvil demasiado rápido, y empujar el vehículo durante mucho tiempo a bajas revoluciones parece ser la pieza de la fiesta del motor.
Con la altura de conducción adicional, el A4 Allroad es 'un poco más engorroso en las curvas', dice Revista de coches , aunque difícilmente será un automóvil comprado para tirar. Como compensación, el viaje es maravillosamente refinado y cómodo para viajes de largo recorrido.
En el interior, el Allroad tiene la cabina A4, extremadamente agradable pero posiblemente en desacuerdo con la imagen robusta del automóvil. Sin embargo, eso no es nada de lo que quejarse: los materiales son de alta calidad, están cuidadosamente distribuidos y, además, es imprescindible la pantalla TFT Virtual Cockpit opcional de Audi.
En general, el A4 Allroad es agradable. Queda por ver cómo le va fuera de la carretera, pero en la carretera tiene suficiente atractivo para convertirlo en una opción cómoda, práctica y válida. El sistema Quattro Ultra, cinco años de fabricación, parece funcionar a la perfección y distancia el tren de transmisión bastante lejos de las configuraciones de Quattro del diferencial central: solo el 25 por ciento de nuestra prueba de manejo se gastó con la tracción total activada y hubo más de 40 casos en los que 'obtuvimos una ventaja' al tener el sistema Ultra en su lugar.
Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro - 4/5
Precio: £ 37,275
Motor: gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 16 válvulas de 1984 cc, 247 CV a 5000-6000 rpm, 273 lb-pie a 1600-4500 rpm
Transmisión: automática de doble embrague y siete velocidades, tracción total
Rendimiento: 153 mph de velocidad máxima, 0-62 mph en 6.1 segundos
Peso: 3.648,65 libras (1.655 kg)
A la venta: a finales de este mes
