El legado del escándalo de emisiones de Volkswagen
Muchos analistas predicen la desaparición de la tecnología diésel a favor de alternativas más ecológicas.
Estos son tiempos desafiantes para la industria del automóvil.
Un escándalo de emisiones globales masivo que ha afectado al mayor fabricante de automóviles del mundo, Volkswagen, podría convertirse en el momento Libor de la industria, dice Allister Heath en el Telegrafo diario .
De hecho, dice, 'el presunto comportamiento fue mucho, mucho peor incluso que el observado durante el escándalo Libor, en el que algunos comerciantes intentaron manipular la tasa de préstamos interbancarios' con 'un efecto neto aproximadamente cero en el costo de las hipotecas o comerciales préstamos a lo largo del tiempo ».
Por el contrario, 'las acusaciones de VW implican un intento deliberado y coordinado por parte del fabricante de automóviles de estafar a las autoridades a gran escala y, en teoría, de vender automóviles que no cumplen con las normas ambientales'.
Dadas las estimaciones citadas por el BBC que sólo en Gran Bretaña mueren 29.000 personas al año por problemas relacionados con la contaminación del aire, los efectos del escándalo se sentirán en los próximos años.
¿Donde nos encontramos ahora?
Después de una disputa de un año con los reguladores, VW admitió hace poco más de tres semanas que había hecho trampa en las pruebas de emisiones de diésel. Aproximadamente 11 millones de automóviles fueron equipados con 'dispositivos de desactivación' que reducirían las emisiones durante las condiciones de prueba, pero priorizarían el rendimiento en la conducción real.
Las emisiones reales podrían haber sido hasta 40 veces más altas que los niveles indicados a los conductores, a quienes se les dijo que estaban comprando automóviles que eran tanto ambientalmente beneficiosos como de alto rendimiento. Todos los autos serán retirados del mercado y reparados a un costo enorme, y la compañía enfrenta miles de millones de libras en multas y litigios.
Pero el tema tiene repercusiones más amplias. El Independiente señala que los automóviles de marcas como Nissan, Renault y Volvo, entre otras, también están emitiendo niveles considerablemente más altos de contaminantes que los permitidos en las pruebas que se realizarán el próximo año.
De hecho, está ampliamente aceptado que las emisiones del 'mundo real' de los turismos diésel son sustancialmente más altas que el límite certificado.
Legado
Uno de los resultados del escándalo de Volkswagen es que el régimen de pruebas europeo está siendo sometido a un gran escrutinio, y esto probablemente resultará en una revisión importante. Pero eso es solo un punto de partida. En términos más generales, muchos expertos están empezando a creer que el enfoque en una mayor transparencia acabará con los motores diésel por completo.
La tecnología fue promocionada, y fuertemente incentivada, en Europa, ya que no produce dióxido de carbono que contribuye al cambio climático. Pero ahora se cree que las partículas de óxido de nitrógeno que produce en su lugar son la razón por la que el continente tiene uno de los aires más sucios del mundo.
Reuters informa que Volkswagen ya ha dicho que redirigirá su inversión hacia motores más limpios y especialmente autos eléctricos, y es probable que sus rivales sigan su ejemplo.
'El escándalo de Volkswagen debería ayudar [dejar] en claro que el automóvil diésel asequible de alto rendimiento, bajas emisiones y poco contaminante fue siempre una ilusión', dice el Neoyorquino 'A largo plazo, los esfuerzos de Volkswagen para hacer del diésel una tecnología convencional en los Estados Unidos podrían terminar convirtiéndolo en una tecnología paria en todas partes, y ese puede ser, irónicamente, [su] mayor legado'.
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