Richard Branson en carrera para salvar Virgin Atlantic
Con la disminución de las esperanzas de un rescate del gobierno, la empresa busca asegurar un comprador antes de finales de mayo.
Imágenes de Jack Taylor/Getty
Richard Branson enfrenta una carrera contra el tiempo para asegurar un rescate para Virgin Atlantic en medio de informes de que el multimillonario está buscando un comprador para evitar que la aerolínea entre en administración.
El Telégrafo diario dice que Branson fijó una fecha límite de finales de mayo para salvar a la aerolínea del colapso después de que un rescate de los contribuyentes resultó fuera de su alcance.
El periódico se enteró de que la búsqueda de un paquete gubernamental de £ 500 millones se ha archivado efectivamente y que la aerolínea ahora se enfoca en asegurar nuevas inversiones privadas a la sombra de una posible insolvencia.
Entre los contactados sobre un posible rescate se encuentran Lansdowne Partners, el fondo de cobertura administrado por el padrino del ex canciller George Osborne, Peter Davies, el fondo soberano de riqueza de Singapur Temasek y Northill Capital, el fondo respaldado por el multimillonario suizo nacido en Italia Ernesto Bertarelli.
Se espera que los inversionistas inyecten efectivo para ayudar a cancelar deudas o proporcionar préstamos convertibles o de capital, lo que podría dejar la participación del 51% de Branson en el negocio, dice El sol .
sin embargo, el BBC cita fuentes de la aerolínea que dicen que la empresa no había fijado una fecha límite de finales de mayo para encontrar un comprador y que todavía estaban en conversaciones con el gobierno del Reino Unido sobre un rescate relacionado con el coronavirus.
La industria de las aerolíneas se ha visto particularmente afectada por la pandemia mundial de coronavirus. Muchas empresas en dificultades han podido acceder a los préstamos de la Facilidad de Financiamiento Corporativo Covid del Tesoro, incluidos easyJet y Wizz Air, pero Virgin Atlantic no ha cumplido con los criterios para el efectivo de emergencia , dice El Sol.
Según los informes, Virgin Atlantic está quemando efectivo a un ritmo de varios millones de libras por día sin ningún nuevo ingreso ya que la pandemia de coronavirus cierra la aviación internacional.
La semana pasada, la aerolínea hermana Virgin Australia se declaró en bancarrota y la aerolínea estadounidense Delta, que posee el 49% de Virgin Atlantic, descartó la asistencia financiera ya que enfrentaba su propia crisis de efectivo.
Esto llevó a Branson en una carta abierta al personal el martes, a escribir que estaba pidiendo al gobierno un préstamo comercial, que se cree que es de 500 millones de libras esterlinas.
A pesar de ofrecer su isla caribeña privada de $80 millones como garantía, la solicitud de dinero de los contribuyentes británicos de un multimillonario que tiene su sede en el paraíso fiscal de las Islas Vírgenes Británicas se encontró con un protestas de activistas y políticos .
Nada de esto resta valor a un punto crucial: que Virgin Atlantic ha sido durante mucho tiempo un gran logro, una empresa importante y un componente crucial de la industria de viajes en el Reino Unido, escribe El Telégrafo es Chris Leadbetter.
La familiaridad con su marca no ha generado desprecio per se, pero definitivamente se puede argumentar que sus éxitos se han dado por sentado, dice.
Combinado con la pérdida de unos 10.000 puestos de trabajo, la aerolínea se hundió, El independiente El corresponsal de viajes de Simon Calder predice que se encontrará un compromiso y que Virgin Atlantic continuará brindando a los pasajeros británicos algo que ninguna otra nación europea tiene: dos excelentes aerolíneas enzarzadas en una competencia feroz.
Es posible que algunos 'personas vivas' de British Airways ahora estén oliendo sangre, escribe, pero deben tener cuidado con lo que desean: la competencia de los jóvenes advenedizos con estilo ha hecho grandes favores a BA, y Virgin Atlantic continúa brindando un punto de referencia por el cual los buenos las aerolíneas se miden a sí mismas.
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