Lanzamiento de la prohibición de automóviles de gasolina y diésel en Londres: ¿se ve afectado?
Solo se permiten vehículos eléctricos, híbridos y automóviles de hidrógeno en nueve 'calles de emisiones ultrabajas' durante las horas pico
La mala calidad del aire causa casi 10,000 muertes prematuras en la capital cada año
2013 Getty Images
Los conductores de automóviles de gasolina y diésel tienen prohibido conducir en algunas de las calles más contaminadas de Londres a partir de hoy.
Los distritos de Hackney e Islington solo permitirán que los vehículos eléctricos, de hidrógeno y los híbridos más limpios (los que produzcan menos de 75 g / km de CO2) circulen por determinadas calles entre las 7 a. M. Y las 10 a. M., Y de 4 p. M. A 7 p. Auto Express informes.
Cualquiera que sea sorprendido incumpliendo la prohibición en las llamadas calles de emisiones ultrabajas será multado con £ 130, dice el Estándar nocturno de Londres .
Feryal Demirci, teniente de alcalde de Hackney, dijo que la prohibición evitará que las calles contaminen los vehículos de gasolina y diésel y mejorará el área para miles de personas todos los días. El guardián informes.
No actuar sobre la mala calidad del aire, que causa casi 10,000 muertes prematuras en Londres cada año, no es una opción, y es por eso que estamos siendo más audaces que nunca en nuestros esfuerzos para abordarlo, agregó Demirci.
¿Qué áreas se ven afectadas?
La prohibición cubre un total de nueve calles, divididas entre las zonas 1 y 2:
Zona 1
- Blackall Street
- Cowper Street
- Paul Street (al norte del cruce con Leonard Street)
- Calle Ravey
- Singer Street
- Tabernacle St (al norte del cruce con Leonard Street)
- Willow Street
Zona 2
- Charlotte Road
- Rivington Street (desde el cruce con Curtain Road hasta el cruce con Great Eastern Street)
¿Se agregarán más calles?
Parece que es así. Según el Evening Standard, la City of London Corporation planea introducir restricciones en las calles de emisiones ultrabajas en Moor Lane, cerca de Moorgate, en abril de 2019.
La jefa de calidad del aire de Londres, Ruth Calderwood, dijo al Tiempos financieros el mes pasado que se pueden agregar más calles al esquema en un futuro cercano, siempre que la infraestructura para autos eléctricos pueda respaldar tal movimiento.
Queremos asegurarnos de la disponibilidad de vehículos. No queremos presentar algo que vaya a ser un problema, dijo.
