Lamborghini Urus 2018: precios, especificaciones y reseñas
Es el primer todoterreno del fabricante italiano de superdeportivos en más de 30 años.
Lamborghini ha presentado su súper SUV Urus, el primer todoterreno de la compañía en más de tres décadas.
El primer SUV del fabricante de superdeportivos italiano se lanzó en 1986. Se llamó LM002 y fue diseñado como un vehículo militar antes de convertirse en un automóvil de carretera.
El Urus hizo su debut público en el Salón del Automóvil de Beijing en 2012, pero se han tardado más de cinco años en preparar el vehículo para la producción.
El nuevo automóvil es más deportivo y esbelto que su predecesor con forma de tanque.
Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre el nuevo SUV:
Precio y liberación
Los precios del Urus comienzan en £ 165,000, dice Auto Express , y se espera que las entregas lleguen a los primeros usuarios en la primavera.
Diseño
A pesar de haber pasado más de cinco años en desarrollo, la versión de producción del Urus comparte gran parte de su diseño con el concepto Urus de 2012.
Las similitudes entre los dos incluyen las grandes salidas de aire incrustadas en el parachoques delantero y el diseño de los faros LED. El modelo de producción también parece tener el techo bajo del concepto que se inclina hacia la parte trasera.
A primera vista, las diferencias son menores. El nuevo SUV tiene un morro ligeramente más alto y una altura de manejo más baja que el concepto. El primero también tiene un pequeño orificio de ventilación cerca de la parte superior del arco de la rueda delantera, que no aparece en el automóvil de preproducción.
El Urus se basa en la plataforma de producción MLB Evo de la empresa matriz de Lamborghini, Volkswagen, informa Auto Express. Es la misma plataforma que se puede encontrar en SUV como el Audi Q7 y el Volkswagen Touareg.
Interior y tecnología
Al igual que los superdeportivos de Lamborghini, el Urus está equipado con un interior radical repleto de superficies forradas en cuero y molduras de fibra de carbono.
El tablero y la consola central están cubiertos de interruptores, algunos de los cuales controlan los modos de conducción del automóvil. Estos incluyen Terra, Neve y Sabbia, dice Evo . Las palabras en italiano significan tierra, nieve y arena.
Detrás del volante se encuentra un panel de instrumentos digital, según la revista. Se puede encontrar una segunda pantalla para controlar el sistema de infoentretenimiento encima de la consola central. También hay algunos interruptores y varillas derivados de Audi, la empresa hermana de Lamborghini, pero están bien integrados en el diseño de la cabina.
El Urus está equipado con asientos deportivos tanto en la parte delantera como trasera de la cabina. El Telégrafo diario dice que los asientos delanteros son particularmente cómodos y están acabados en hermosos cueros y Alcantara con efecto de gamuza.
Los pasajeros en la parte trasera del automóvil tienen mucho espacio, dice el periódico, y hay espacio más que suficiente para los ocupantes que midan más de seis pies. El SUV viene con cuatro asientos de serie, pero los compradores pueden optar por un diseño de cinco plazas en la lista de opciones.
Motores y rendimiento
Mientras que la gama actual de superdeportivos de Lamborghini cuenta con motores V10 y V12 de aspiración natural, el Urus está equipado con un V8 biturbo de 4.0 litros.
A pesar de perder algunos cilindros frente a sus hermanos, el SUV todavía es capaz de entregar 641 bhp y 627 lb-pie de torque que rivalizan con los superdeportivos.
Su alta potencia, junto con su sistema de tracción en las cuatro ruedas y su caja de cambios automática de ocho velocidades, permite que el SUV pase de 0 a 100 km / h en 3.6 segundos y alcance una velocidad máxima de 190 mph.
Existe la posibilidad de que Lamborghini ofrezca una variante híbrida enchufable que use el mismo motor que el Porsche Panamera electrificado, dice Comprador de coche , pero esto aún no ha sido confirmado por la empresa.
Lamborghini también ha equipado al Urus con los mismos modos de conducción de rendimiento que sus superdeportivos, dice Evo . Estos incluyen los ajustes de Strada, Sport y Corsa que están diseñados para ajustar la dirección y la suspensión del automóvil.
Según la revista, el fabricante italiano también ha añadido tres nuevos modos exclusivos para los Urus denominados Terra, Neve y Sabbia. Estos ayudan a mejorar la tracción en superficies desafiantes como la nieve y la arena.
Reseñas
El Urus se siente como un automóvil grande en comparación con los elegantes superdeportivos que Lamborghini construye, según Evo .
Entra en el SUV y comienza a sentirse más como un superdeportivo italiano tradicional, dice la revista. La posición de los pedales y el volante son perfectos, mientras que la posición del asiento relativamente baja brinda a los conductores una sensación real de seguridad y deportividad.
El nuevo motor V8 de 4.0 litros biturbo de Lamborghini hace su debut en el Urus. Engranaje superior dice que proporciona un par de aplastamiento de las costillas sin importar en qué marcha esté el automóvil.
No acelera tan alto ni suena tan característico como los motores V10 o V12 de la compañía, dice el sitio de automoción, pero la velocidad absoluta del V8 es más que un rival para los motores más grandes de los superdeportivos de la marca italiana.
Pero el SUV se decepciona por su calidad de conducción, dice Auto Express , ya que se transmiten demasiado ruido y vibraciones a la cabina al conducir sobre carreteras en mal estado. Esto puede resultar molesto para el conductor y arruinar la sensación de lujo de los pasajeros.
Si bien la calidad de conducción del Urus no está a la altura de las expectativas, la revista dice que el SUV es exactamente el automóvil que los compradores de Lamborghini han estado pidiendo.
