Aston Martin en problemas pierde más de £ 100 millones en 2019
El fabricante de automóviles de lujo continúa hundiéndose más en números rojos, y su impulso de rescate de £ 500 millones se ha visto empañado por los temores del coronavirus.
El SUV DBX de Aston Martin, un producto decisivo para el fabricante de automóviles, se presenta en su estreno mundial en Beijing.
AFP a través de Getty Images
Aston Martin reveló ayer que perdió más de £ 100 millones en 2019, una noticia que hizo que sus acciones cayeran a su valor más bajo desde su flotación en 2018, ya que el histórico fabricante de automóviles continúa luchando en medio de ventas decepcionantes.
La compañía había planeado vender 7.300 autos el año pasado, pero logró solo 5.862, lo que subraya por qué la compañía había estado en una necesidad tan urgente de rescate cuando el multimillonario canadiense de Fórmula 1 Lawrence Stroll lideró una inyección de capital de £ 182 millones el mes pasado a cambio de una Participación del 16,7%.
El acuerdo, en virtud del cual Stroll se convierte en presidente ejecutivo, incluía planes para recaudar £ 318 millones adicionales de los inversores existentes, un total de £ 500 millones, y era necesario para evitar que Aston se declarara en bancarrota por octava vez en sus 108 años de historia.
'El rescate tiene como objetivo aliviar la deuda de Aston de casi 900 millones de libras', informa El Telégrafo .
La compañía también dijo ayer que Mark Wilson, el director financiero, se irá a fines de abril por consentimiento mutuo.
Las pérdidas antes de impuestos de Aston ascendieron a 104 millones de libras esterlinas, un aumento de los 68 millones de libras esterlinas del año anterior, mientras que sus ingresos cayeron un 9% a 997 millones de libras esterlinas.
El fabricante de automóviles James Bond salió a bolsa en octubre de 2018, y sus acciones han estado en un declive constante desde entonces, pero el anuncio de ayer las vio caer un 14% a 328 peniques, un 80% más bajo que su precio de flotación inicial.
A pesar de las malas noticias, el presidente ejecutivo Andy Palmer deseaba asegurar a los inversores que el rescate de enero había traído algo de estabilidad. La gran diferencia entre el año pasado y este año es la solidez del balance, dijo. Estamos en un lugar muy diferente y, por lo tanto, tenemos la capacidad de ... reducir adecuadamente las existencias y eso significa lograr el equilibrio adecuado entre la oferta y la demanda.
Sin embargo, se esperaba que 2020 fuera otro año difícil, ya que la compañía espera que las ventas a los concesionarios sean 'materialmente más bajas' nuevamente, ya que reorienta los esfuerzos de ventas en el nivel de los clientes y reduce los inventarios de los concesionarios. El Financial Times informes.
No espero que 2020 sea un viaje fácil, dijo Palmer. Vamos a tomar un medicamento pesado.
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La compañía también advirtió que el brote de coronavirus podría agravar sus problemas, ya que la demanda del consumidor de China, que creció un 28% en 2019, cae y las cadenas de suministro se ven afectadas, aunque espera un impulso en las ventas a partir del lanzamiento del nuevo Bond. película, No Time to Die.
Covid-19 tiene el potencial de afectar tanto a la cadena de suministro como a la demanda de los clientes en China y otros mercados. China fue el mercado de más rápido crecimiento de la compañía en 2019 y representó el 9% del total de ventas al por mayor, dijo la compañía.
La caída de la demanda es particularmente preocupante para Aston, dice El guardián , particularmente cuando lanza su nuevo SUV de éxito o fracaso, el DBX. La empresa está construyendo una nueva fábrica para producir el DBX.
El suministro de componentes estaba asegurado por ahora, dijo Palmer. Curiosamente, la planificación del Brexit nos ha permitido mantener existencias a nuestro alrededor. Será al menos hasta finales de marzo antes de que veamos algún tipo de impacto en la cadena de suministro.
